Persbericht
Opgezwollen accu’s, terugroepacties, brandgevaar: door accuproblemen halen Body-Cams momenteel het nieuws.
Blankenburg (Harz), 20 januari 2026 – De politie in Noordrijn-Westfalen, Baden-Württemberg en Saksen-Anhalt moest al apparaten uit dienst nemen. Maar wat zit er achter deze problemen, en hoe zijn vergelijkbare problemen te voorkomen?
Als agenten en handhavers ’s ochtends hun Body-Cam omdoen, denken ze waarschijnlijk niet na over batterijtechnologie. Ze vertrouwen erop dat het apparaat werkt: urenlang, bij elk weer, in stressvolle situaties. De kleine camera moet inzetten vastleggen en als bewijsmiddel dienen. Maar juist die vanzelfsprekendheid is het resultaat van complexe technische processen die al lang voor de eerste inzet beginnen.
In dit artikel leggen we uit waarom een accu problematisch kan worden, welke waarschuwingssignalen op slijtage wijzen en hoe consequente kwaliteitsborging risico’s voorkomt.
De recente incidenten hebben het onderwerp in de schijnwerpers gezet: in meerdere Duitse deelstaten werden apparaten vanwege accuproblemen ingenomen. Vooral de politie in Noordrijn-Westfalen en de politie in Baden-Württemberg werden getroffen. Ook in Saksen-Anhalt moesten onlangs Body-Cams uit de roulatie worden gehaald, met vergelijkbare problemen als in andere regio’s.
Een zichtbaar waarschuwingssignaal: in meerdere gevallen zwellen bij de getroffen accu’s de cellen op. Daardoor ontstaat een kier tussen camera en draagplaat. Deze kleine kier laat zien dat de accu aangetast of defect is en vervangen moet worden.
De problemen met Body-Cams staan daarbij niet op zichzelf. Dezelfde technologie haalt ook bij smartphones, e-bikes en laptops regelmatig het nieuws. De oorzaken zijn vaak identiek: productiefouten, materiaalmoeheid of thermische slijtage.
De meeste Body-Cams gebruiken lithium-polymeer- of lithium-ionaccu’s. Deze typen hebben een hoge energiedichtheid: ze slaan veel energie op bij een laag gewicht. Ideaal voor een apparaat dat de hele dag op het lichaam wordt gedragen.
Het werkingsprincipe: bij het ontladen bewegen lithiumionen van de negatieve elektrode (anode) door een elektrolyt naar de positieve elektrode (kathode). Bij het laden draait het proces om. Tussen de elektroden ligt een flinterdunne scheidingslaag, de zogeheten separator. Die voorkomt dat de elektroden elkaar raken, want dat zou kortsluiting veroorzaken.
Precies hier ligt het risico: de hoge energiedichtheid die de accu zo krachtig maakt, wordt een gevaar als de separator door slijtage of defecten beschadigd is.
Een defecte of afwijkende accu doorloopt doorgaans meerdere fasen:
Productiefouten, mechanische beschadigingen of natuurlijke slijtage van de accu’s kunnen de separator beschadigen. Ook kunnen dendrieten (metaalafzettingen) groeien. Deze defecten zijn van buitenaf meestal niet zichtbaar: de cel lijkt nog normaal.
Door chemische reacties binnenin ontstaan gassen. De getroffen accu’s zwellen vaak op. Dat is een duidelijk waarschuwingssignaal. Bij Body-Cams is dat te zien aan een kleine kier tussen camera en draagplaat. Het apparaat past niet meer goed in de houder.
Ontstaat in zulke gevallen een inwendige kortsluiting, dan warmt de cel snel op. Boven een kritische temperatuur begint een kettingreactie. De accu kan smelten, in brand vliegen of in het uiterste geval exploderen. Schadebeelden laten zien hoe gevaarlijk dit proces kan worden.
De incidenten passen in een lange rij:
Voor overheden en bedrijven die apparaten aanschaffen, loont het om goed te kijken. De volgende vragen helpen problemen te voorkomen:
Een eenvoudige visuele inspectie is niet genoeg om inwendige defecten of beginnende slijtage te herkennen. Betrouwbare fabrikanten werken met kwaliteitscontroles in meerdere stappen: bij de toeleverancier, bij de goederenontvangst en vóór de inbouw. Hoe meer controlepunten, hoe kleiner het risico.
Moderne Body-Cams moeten beschikken over geïntegreerde elektronica die laadstroom, spanning en temperatuur continu bewaakt. Een goed batterijmanagementsysteem (BMS) herkent afwijkende waarden vroegtijdig en kan het laden onderbreken.
Slijtage is van buitenaf vaak pas laat te zien, bijvoorbeeld als de accu opzwelt en er een kier ontstaat tussen camera en draagplaat. Vraag daarom hoe de fabrikant de toestand van de accu’s gedurende de hele gebruiksduur bewaakt. Worden laadstroom en temperatuur tijdens gebruik vastgelegd? Worden de apparaten regelmatig onderhouden en worden versleten accu’s tijdig vervangen? Alleen als afwijkingen worden geregistreerd en controleerbaar worden vastgelegd, kunnen problemen worden herkend voordat ze een risico vormen.
Niet elke kleine camera is geschikt voor professioneel gebruik. Ga na of het apparaat ontworpen is voor continu gebruik en of de opnamen als bewijs in de rechtszaal bruikbaar zijn.
De betrouwbaarste methode om inwendige defecten en slijtage te herkennen, is niet-destructief onderzoek. Daarbij wordt de accu onderzocht zonder hem te openen of te beschadigen.
Röntgenonderzoek levert tweedimensionale beelden van de binnenkant. Grove defecten zoals vreemde deeltjes of sterk vervormde elektroden worden zichtbaar. Voor een gedetailleerde analyse is deze methode echter vaak niet voldoende.
Computertomografie is de gouden standaard. Door veel röntgenopnamen te combineren ontstaat een driedimensionaal beeld. Zelfs de fijnste scheurtjes, dendrietgroei of onregelmatigheden worden zichtbaar, nog voordat de cel beschadigd of defect raakt. De schadebeelden uit de CT-analyse laten precies zien waar problemen ontstaan.
Industriële CT-systemen zijn uitstekend geschikt voor kwaliteitsborging. In Duitsland biedt Microvista GmbH, een zusterbedrijf van NetCo Professional Services, zulke onderzoeken als dienst aan.
Als een van de weinige Duitse fabrikanten in het professionele segment heeft NetCo een veiligheidsconcept in meerdere stappen ontwikkeld:
Het resultaat: bij de vaste klanten van NetCo, waaronder politieorganisaties en vervoerbedrijven in heel Duitsland, hebben zich geen veiligheidsrelevante incidenten voorgedaan.
De incidenten bij de politie in Noordrijn-Westfalen, Baden-Württemberg en Saksen-Anhalt laten zien: het onderwerp verdient meer aandacht. Door accuproblemen moesten apparaten worden ingenomen, in meerdere gevallen onder meer vanwege afwijkende of opgezwollen accu’s. Vergelijkbare problemen zijn echter met consequente kwaliteitsborging te voorkomen.
Voor inkopers betekent dat: let niet alleen op functies en prijs, maar vraag ook hoe de fabrikant omgaat met slijtage en kwaliteitscontrole. Controleer of de Body-Cam geschikt is voor continu gebruik en of opnamen als bewijs kunnen dienen. Want uiteindelijk gaat het om het vertrouwen van medewerkers in het veld in hun uitrusting, en om hun veiligheid.
Wilt u meer weten over de veiligheid van de NetCo Body-Cam Pro?
10.000+
uitgeruste medewerkers
100+
organisaties
10+
jaar Body-Cams
NetCo Professional Services GmbH ontwikkelt en produceert sinds 2016 Body-Cams in Blankenburg (Harz), Duitsland. Het in 1997 opgerichte technologiebedrijf levert Body-Cams met geïntegreerd frontdisplay, AVG-conforme software en toebehoren aan politie, openbaar vervoer, handhaving en beveiligingsdiensten. Meer dan 100 organisaties en ruim 10.000 medewerkers in zeven landen werken met de NetCo Body-Cam, waaronder Deutsche Bahn. In Nederland en België wordt NetCo vertegenwoordigd door Binck Weenink.
Bedrijfsprofiel (pdf)Voor interviewverzoeken, achtergrondinformatie en beeldmateriaal. Wilt u onze persberichten per e-mail ontvangen? Laat het ons weten via [email protected].
Caroline Meisenburg
NetCo Professional Services GmbH
[email protected]
[email protected]
+49 151 590 498 90
+49 3944 950-71
LinkedIn NetCo Professional Services
Pers- en mediavragen beantwoorden wij in het Engels of Duits.
Binck Weenink
NetCo Body-Cam
[email protected]
+31 6 27 33 12 21
LinkedIn Binck Weenink
Binck spreekt Nederlands, u kunt uw vraag dus gewoon in het Nederlands stellen.
NetCo Professional Services GmbH
Am Mönchenfelde 13
38889 Blankenburg
Saksen-Anhalt
Duitsland
Consultancy en verkoop Benelux
Binck Weenink
Tel.: +31 6 27 33 12 21
E-mail: [email protected]